Welche Auswirkung hat die Überladung von Lithium-Akkus auf die Leistung?

1) In der Polarisationsphase steigt die Spannung der Batterie schnell an, nachdem der Strom aufgrund der Existenz der Polarisation angelegt wurde, und die Temperatur der Batterie nimmt zu diesem Zeitpunkt ab;

2) Nach 240 s tritt die Batterie in die Phase des stabilen Temperaturanstiegs ein, in der die Batterietemperatur mit einer Rate von 0,05 ℃ /min ansteigt;

3) Während der Temperaturstabilisierungsphase steigt die Batterietemperatur weiter an, aber die Batterietemperatur steigt nicht an.

Sobald die Batterie in eine Überladung eintritt, bleibt die Temperatur der Batterie zunächst konstant, beginnt dann plötzlich anzusteigen und erreicht schließlich die Spitzentemperatur.

Der abnehmende Trend der Batteriekapazität während des Überladezyklustests (2,75–5 V) der Lithium-Ionen-Batterie bei unterschiedlichen Zyklusraten ist in der Abbildung zu sehen. Der Abfall der Batteriekapazität während des Überladezyklus bei niedrigeren Zyklenraten ist schwerwiegender. Die Abnahmerate der Batterie bei einem 2C-Überladezyklus beträgt 0,12%/Zyklus, und die Abnahmerate der Batteriekapazität bei einem 3C-Überladezyklus beträgt nur 0,05%/Zyklus. Die Abnahmerate von 0,5c- und 1C-Zyklusbatterien ist viel schneller als die von 2C und 3C-Zyklusbatterien.

Die Temperaturänderung des T2-Temperaturabtastpunkts der Batterie beim 1., 5., 10. und 15. Zyklus, wenn Überladezyklen mit unterschiedlichen Raten ausgeführt werden. Aus der Abbildung ist ersichtlich, dass der Einfluss der Laderate auf die Batterietemperatur sehr offensichtlich ist. Die Batterietemperatur steigt beim Laden mit hohen Raten schneller an, und die durch Überladung verursachte Temperaturspitze ist weniger offensichtlich. Gleichzeitig ist aus der folgenden Abbildung ersichtlich, dass der Überladezyklus auch einen erheblichen Einfluss auf das Temperaturverhalten der Batterie hat. Die Spitzentemperatur des Akkus ist beim ersten Überladen deutlich höher, während die Spitzentemperatur des Akkus im anschließenden Überladezyklus deutlich milder wird, was darauf hinweist, dass die durch das Überladen verursachten Nebenwirkungen beim ersten Überladen schwerwiegender sind.

Die Änderung der Batteriespannungskurve während des Überladezyklus. Aus der Abbildung ist ersichtlich, dass der Überladezyklus bei geringer Vergrößerung einen erheblichen Einfluss auf die Lade- und Entladespannungskurve der Batterie hat. Erstens können wir sehen, dass die Batteriespannung zu Beginn des Ladevorgangs ansteigt, was darauf hindeutet, dass die Batteriepolarisation zunimmt. Es gibt drei mögliche Gründe:

Eine davon ist die Hinzufügung des Batterieinnenwiderstands;

Einer davon ist die Reduzierung von Batterieaktivstoffen;