Was ist der Unterschied zwischen einer wasserstoffbetriebenen Lithiumbatterie und einer Lithiumbatterie?

Die Lebensdauer von Wasserstoff-Brennstoffzellen ist mit 5000 Stunden die beste der Welt. Unter idealen Bedingungen können 5000 Stunden bei einer Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern eines Fahrzeugs erreicht werden, und die Laufleistung beträgt 500000 Kilometer. Die Leistung von Brennstoffzellen wird während des Gebrauchs abnehmen, und die Lebensdauer von Katalysatoren wird durch schmutzige Luftverschmutzung beeinträchtigt.

Hinsichtlich der Sicherheit sind Wasserstoff-Brennstoffzellen nicht perfekt. Es kann zu Leckagen und Explosionen kommen, und die Explosion ist sehr stark. Insbesondere soll ein umfassender und systematischer Schutz erfolgen und etwaige widrige Umstände im Keim ersticken. Qiu Xinping sagte weiter, dass Wasserstoff-Brennstoffzellen in Bezug auf die Kosten nicht billig seien, aber Schlüsselkomponenten wie perfluorierte Membranen und Platinkatalysatoren seien teuer.

Ob in der Grundlagenforschung oder der Industrialisierung, Brennstoffzellen in Japan entwickeln sich rasant. Obwohl sie im Vergleich zu vor 10 Jahren um bis zu 80 % gesunken sind, ist der aktuelle Preis immer noch auf der hohen Seite. Darüber hinaus sind die Baukosten einer Wasserstofftankstelle nicht niedrig, und Transportkosten, Baukosten, Gassicherheit und andere Faktoren sollten berücksichtigt werden.

Im Gegensatz dazu haben die aktuellen Lithium-Ionen-Batterien zwar eine Lücke in der Energiedichte und im Schnellladen im Vergleich zu Wasserstoff-Brennstoffzellen-Kraftzellen, sie haben jedoch Vorteile bei der schnellen Energieumwandlung. Da die von Regierung und Industrie als nächstes Entwicklungsziel vorgeschlagene Energiedichte von Power-Lithium-Batteriemodulen bis 2020 300 Wattstunden / kg erreichen soll, setzen sich alle Parteien auch dafür ein, die Energiedichte von Lithium-Ionen-Batterien zu verbessern.

Es ist unbestreitbar, dass Lithium-Ionen-Batterien potenzielle Sicherheitsrisiken bergen. Mit der Vertiefung des Verständnisses der Menschen für die Sicherheit von Lithiumbatterien sind wir jedoch zuversichtlich, dass wir die Sicherheitsprobleme von Lithiumbatterien innerhalb von 3 bis 5 Jahren lösen werden, indem wir die Batterien auf mehreren Ebenen schützen und verwalten, beispielsweise durch Batteriezellentechnologie und Batteriesystem. sagte Qiuxinping.

Am Beispiel eines Elektrofahrzeugs von Tesla kann sein Batteriemanagementsystem höchstens mehr als 8000 Lithium-Ionen-Batterien in Reihe schalten, um die Konsistenz, Stabilität sowie die Lade- und Entladesicherheit der Batterie aufrechtzuerhalten, sodass die Ausdauerleistung von Tesla 350 km erreichen kann. Derzeit gibt es in China mehr als 2000 Batteriesysteme in Serie. Es sollten auch Anstrengungen unternommen werden, um die Lücke in der Systemintegrationstechnologie aufzuholen.

Um einen revolutionären Durchbruch bei Chinas Power-Lithiumbatterien zu erzielen, sagte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie Ende Februar, dass es 500 Millionen Yuan investieren werde, um ein leistungsstarkes Forschungsinstitut für Lithiumbatterien mit neun Unternehmen zu gründen.

Was ist also der technische Weg der Power-Lithium-Batterien in China in der Zukunft?

Viele Experten, die zuvor von Reportern befragt wurden, waren der Meinung, dass es angesichts des langen Zyklus der Batterieindustrie lange dauern würde, bis Technologien angesammelt und Durchbrüche erzielt werden. Daher ist es für eine leistungsstarke Lithiumbatterie schwierig, einen revolutionären Durchbruch zu erzielen. Es wird erwartet, dass in 5-10 Jahren Lithium-Ionen-Batterien der Haupttyp sein werden und die dritte Generation von Lithium-Ionen-Batterien entwickelt wird.